海外网评美政府抗疫不力这次恐怕瞒不住了

当地时间4月23日,美国国会众议院投票通过成立特别调查委员会,该委员会有权传唤证人、调用文件,以审查特朗普政府对新冠疫情的应对及经济救助计划的执行情况。这场由美国民主党众议员领导的审查固然带有一定党派斗争色彩,但也折射出美国国内对白宫抗疫不力的不满情绪越来越强烈。

美国抗疫时间表上“被浪费的70天”正在遭到越来越多质疑。自1月下旬全美报告首例新冠肺炎确诊病例起至3月末,白宫对来自世卫组织、国内专家以及数据模型的警告充耳不闻,直到疫情出现大暴发,才慌忙打出对策,而彼时美国累计新冠肺炎确诊人数已突破18万。

3月24日,滴滴在发布的全员信中阐述了公司未来3年的发展目标,即“0188”:做一家注重安全可持续发展的公司,每天服务超过一亿单,国内全出行渗透率超过8%,全球服务用户MAU超8亿。

据刘师傅介绍,滴滴代驾司机和平台基本无捆绑,后者只从每单中抽成15%,并不对司机工作量和时间进行规范,全凭司机工作意愿,多劳即多得。

“对于新玩家来说,迅速占领市场份额是无法做到的。”乔松涛表示,“B端都是价格敏感性用户,一个月就可以打下一座城市,但C端用户需求不强烈,对价格也不敏感,订单量不足,一个城市的业务爬坡期至少需要8个月。”

第4组:哈萨克斯坦、立陶宛、白俄罗斯、阿尔巴尼亚

联赛阶段分为6个比赛日,分别于2020年9月3日至5日、9月6日至8日、10月8日至10日、10月11日至13日、11月12日至14日、11月15日至17日举行。C级降级附加赛两回合将于2022年3月24至25日和28日至29日举行。A组4支小组冠军队进入决赛圈,半决赛在2021年6月2日到3日举行,决赛和三四名决赛在2021年6月6日举行。

本届欧国联还将提供两张2022年世界杯欧洲区预选赛附加赛入场券。在没能直接晋级的队伍中,欧国联战绩前两位球队将进军附加赛。2022年世界杯欧洲区预选赛分为10个小组,每组头名直接出线,10个小组第2和2个欧国联入围球队共计12队将分为3个小组,决出3个出线名额。

如果从即使配送的B端市场来看,集团军作战显然更有优势。

疫情期间网约车订单不足,餐饮酒水消费恢复缓慢,代驾生意自然一落千丈。代驾司机改做跑腿,既是对闲置运力的复用,也是特殊环境下对司机队伍的笼络。

据介绍,铁路要穿过塔克拉玛干沙漠,编织沙障就是铁路通行的最重要最基础的一项工程。织沙障的工人就是从当地吸纳的贫困人员,目前,已全部正式上岗。

一个被媒体津津乐道的细节是,2017年2月14日美团上线打车服务,当天程维还和王兴在一起吃饭,后者对公司新业务只字未提,程维也是随后才在新闻上得知自己遭遇了老友“奇袭”。

帮助代驾司机增收背后,不难看出滴滴重新入局本地生活服务的野心——即时配送是本地生活服务金字塔底部的“基础设施”,从此处切入或许是一个新增流量入口。

防疫不力对美国经济产生的巨大冲击,也是点燃美国国内不满情绪的重要原因。尽管白宫在3月推出大规模量化宽松计划与2万亿美元财政刺激计划,然而从结果上来看成效颇微。美国股市在3月的短短十天内熔断4次,5月交付的原油期货也历史首次收盘于负值。据摩根士丹利公司此前预测,美国今年第二季度经济将缩水30%,失业率将跃升至将近13%的水平。在全美确诊病例不断呈指数型增长,大面积停产停工的情况下,货币和财政等经济手段已是螳臂当车、难挽颓势。

第2组:以色列、斯洛文尼亚、苏格兰、捷克

李明博生于1941年,2008年至2013年任韩国总统。一审获刑后,他成为继全斗焕、卢泰愚、朴槿惠之后韩国第四名遭刑事定罪的前总统。

第3组:克罗地亚、瑞典、法国、葡萄牙

第2组:圣马力诺、列支敦士登、直布罗陀

2020年1月8日,该案进行二审庭审。检方称,李明博未有悔罪之意,行为严重损害了宪法的价值,一审判决量刑过轻。检方提请法院判处李明博有期徒刑23年,并罚款以及没收财产320亿韩元。

另一层考量是,疫情之下,即时配送消费也开始从外卖转向其他场景,在流量红利的加持下,滴滴此时入局也会大大降低获客成本。

第1组:拉脱维亚、安道尔、马耳他、法罗群岛

除了横向扩张,在打造出行产业链纵深上,滴滴也先后切入汽车后市场和汽车金融领域,但更多都是作为主营业务补充。

“毕竟同城物流看起来简单,但做起来难度很高。”在乔松涛看来,攻下一座城市后,企业的优势就在于获客成本,而率先入局的先发优势用钱换不来。

第2组:冰岛、丹麦、比利时、英格兰

如果说,在即时配送领域的B端是存量市场,那么C端可以算是新兴的增量市场了。

第4组:保加利亚、爱尔兰、芬兰、威尔士

滴滴进军本地生活领域不可避免要遭遇小巨头美团,而滴滴创始人程维和美团CEO王兴很早相识且私交不错。

滴滴的野心不死:一边是不断巩固出行领域的规模优势,另一边是对本地生活服务的不断渗透。

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与同行大多选用众包骑手不同,首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任,日常会骑行电动车接单。目前已有超1万名代驾司机报名,未来滴滴还计划向社会公开招募骑手。

这样的生活他过了3年,为的就是代驾工作收入比白天更高。在刘师傅所在的城市,他每晚能接到7-10单,一天能跑300-400元,一个月光代驾收入就有7千-1万元。

第2组:亚美尼亚、爱沙尼亚、北马其顿、格鲁吉亚

时间再往前一些,早在2017年,滴滴试图切入票务市场,此后不了了之。2018年还孵化过酒旅业务,最终也是“雷声大雨点小”。

拓宽护城河本无可厚非,但滴滴从即时配送切入的危险系数不亚于羊入狼群。

随后针对这些不正当竞争手段,无锡市工商局对美团和滴滴外卖进行了约谈,这场战火的势头才稍有控制。

过去,餐饮外卖可能构成了即时配送的绝大部分订单,但随着需求个性化,蔬菜粮油、生活用品、奶茶零食甚至文件衣物,都形成了新的跑腿需求,当跑腿市场已具雏形,加上疫情的特殊情况,滴滴毅然入局——“虽晚必取”。

滴滴跑腿目前的发展状况并不如预期理想,况且在入局已晚的情况下,能否在疫情期间获得更多业务,进而占领消费者心智,是决定滴滴跑腿能否“跑出重围”的关键。

此次滴滴推出跑腿新业务,意在为社区居民提供蔬菜粮油、药品等日常所需的生活物资代买服务。

代驾司机无工可开转做跑腿,表面看是帮助司机增收,实际上滴滴另有盘算。

不少业内人士都认为,2020年将是滴滴重回高增长的关键一年——而在产业纵深和市场规模之外,护城河的宽度也是滴滴不能舍弃的战略防御。

据了解,新疆和若铁路建成后,直接和格库铁路并轨,为新疆铁路的运输能力也将得到极大提高和改善,从新疆无论是向东去内地,还是向西去往中亚和欧洲,铁路都将发挥快捷的通道能力。(完)

面对美国国内此起彼伏的指责与质疑,白宫祭出了“甩锅”大法:要么称质疑美国抗疫不力的媒体是“假新闻”,要么怨世卫组织毫无建树,要么层出不穷抛出抹黑中国抗疫的论调……然而,白宫这一块块试图推卸抗疫不力责任的“遮羞布”,这回恐怕终究是遮不住了。

无独有偶,2018年3月6日,滴滴外卖首批上线无锡、南京及长沙等9座城市。此举也被外界解读为滴滴剑指美团,入侵对手腹地打响外卖之战。

双方相互试探无非是想拓宽业务边界,但不是每次向外伸手都能满载而归。在掐了近10个月之后,滴滴和美团选择和解,前者暂停了国内的外卖服务,将目光转向海外市场,美团也暂停了网约车扩张计划。

外交学院国际关系研究所教授李海东分析,当前民主党占据众议院多数席位,民主党大概率会强力推进相关监督审查,把特朗普政府在抗疫中的种种过失“扒个底朝天”。特别委员会的成立也将在很大程度上将美国舆论的注意力转移到白宫本身犯下的错误上,种种“甩锅论”将会越来越失去市场。(海外网评论员 任天择)

不仅是代驾,滴滴全线出行业务都受到波及。Trustdata数据显示,今年2月,滴滴出行的月活为1962万,环比下降28.34%。而滴滴顺风车下线之前,其月活最高将近5000万。

热门赛道上自然挤满了资深玩家,其中不乏互联网巨头的身影,如美团跑腿、饿了么旗下蜂鸟跑腿、阿里点我达、UU跑腿、达达集团以及闪送等品牌。

而二审中,李明博则否认了相关指控。

事实上,这不是滴滴首次觊觎本地生活服务了,最受外界关注的毫无疑问是外卖一役。

第4组:德国、乌克兰、西班牙、瑞士

UU跑腿CEO乔松涛也认为是行业利好加速了滴滴入局。“之前资本对即时配送行业并不十分看好,是疫情为行业添了一把火,使之成为刚需,”乔松涛说,“从今年2月开始,几乎每天都有投资人找到我们,说明资本开始重新审视这个赛道了。”

第3组:摩尔多瓦、斯洛文尼亚、科索沃、希腊

孤身潜入龙潭虎穴,等待滴滴的将会是什么?

一些尝试滴滴跑腿的代驾司机也告诉「子弹财经」,现阶段平台订单不多,有时一天只能接到2单,能跑20-30公里。“正常情况下,跑腿骑手要赚到钱每天至少要骑电动车跑100公里。”乔松涛补充道。

第1组:阿塞拜疆、卢森堡、塞浦路斯、黑山

最终资本市场看中的还是规模,至于产品模式和服务的错位竞争,则是进阶后的挑战。子弹仍然在飞,距离滴滴够资格坐到牌桌上还为时尚早。

从好友变对手,美团和滴滴贡献了互联网圈又一场“贴身肉搏”。滴滴通过降低佣金、疯狂补贴来抢夺商户资源,这一烧钱效果十分明显,在滴滴外卖上线试运营8天后,平台宣布无锡当日订单33.4万单,成为当地市场份额第一的外卖平台。

如今,在美国确诊病例冠居全球的严峻形势下,白宫例行简报会上的空气更是剑拔弩张。4月13日,哥伦比亚广播公司记者质疑特朗普为何2月份美国政府未采取任何防疫措施;4月19日,美国有线电视新闻网(CNN)记者质问特朗普,既然早知疫情会大流行,为何不尽快采取行动。4月23日,特朗普在白宫记者会上语出惊人,称向体内注射消毒剂或许可以消灭新冠病毒,引发舆论哗然。

以阿里点我达为例,饿了么外卖、阿里新零售和电商末端业务可以给即时配送提供源源不断的订单;达达和京东到家合并后,也打通了上下游产业链,成为京东物流网络的重要组成部分;美团在外卖业务之外,还衍生出不同场景的本地生活服务产品,在订单量上有突出优势。

第1组:罗马尼亚、北爱尔兰、挪威、奥地利

2019年3月,李明博获准保释。

在疫情爆发前,刘师傅每天有超过15个小时都待在狭小的驾驶舱里。每晚7点左右,都市夜生活刚刚开始,他照例等待平台派单,骑着电动车赶赴每一个觥筹交错的交际场,直到夜里2点,刘师傅一天的工作才告一段落。

据罗兰贝格估算,2020年同城O2O市场年交易规模为3560亿元,到2025年有望达到10530亿元,年均复合增长24%。O2O市场持续高速发展,显然也为即时配送提供了源头活水。

虽然烧钱烧不出护城河,但美团也快速迎战,绝不允许任何一座重要城市失守——当时有不少商户反映美团重启“二选一”,要求商家上线独家店铺向滴滴开炮。

代驾订单骤减,对滴滴平台而言,如果没有补救措施,代驾司机自然会另谋出路。平台优先从代驾司机中选拔跑腿骑手,也是希望保有代驾队伍的无奈之举。

即时配送行业虽然经历过2017-2018年的大洗牌,但在部分人眼中仍属于小规模行业。“教育市场是长久的功夫,”乔松涛说,“以UU跑腿和闪送为例,两家业务形成规模的城市只有成都是短兵相接的,可见整个市场覆盖度仍然不够高。”

新疆和若铁路S5标项目经理王立博介绍,今年是脱贫攻坚的收官之年,我们土建工程也是收官之年。为有效减少疫情对复工复产的影响,我们分了三个阶段。第一个阶段进行了路基附属工程,将当地的贫困群众与路基附属工程相结合,进行第一阶段的复工。第二阶段将当地的车辆地材供应与路基工程相结合,进行路基工程的开工。第三阶段将桥涵工程全面开工,在此期间,为严格履行央企责任,我们坚决打赢疫情防控阻击战和有序推进复工复产工作,同时为脱贫攻坚添砖加瓦。

在某个安逸的三线小城,刘师傅兼顾着两份职业——他白天是校车司机,晚上则通过滴滴平台为醉酒的客人代驾。

相比之下,滴滴在出行领域的规模壁垒,在即时配送领域并无太多用武之地。

新疆和若铁路有限责任公司的总经理田建军说:“我们积极与当地政府对接扶贫户、困难户,现在已经对接完298户。近期我们还将继续加大与各县的对接,力争吸纳2000到3000人参与到铁路建设当中。”

和若铁路项目为解决贫困户的就业问题,积极联系离施工地较进的乡镇场政府,召集村里的贫困户及无业人员,到施工区段打工,并提供了午饭和早晚、接送等服务。且末县阿羌镇的村民如孜·艾萨说:“我去年在铁路上干了两个月活,就挣了12000块钱。”

第3组:匈牙利、土耳其、塞尔维亚、俄罗斯

一位业内人士认为,疫情加速教育了市场,而一般用户下单2次,就会形成基本的消费习惯,这也給疫情恢复后企业布局打下基础。

国家重点铁路工程和若铁路全面进入复工状态,并吸纳新疆脱贫人员就业增收。阿曼江?阿力甫 摄

但是最近,刘师傅对自己的收入并不满意。“虽然代驾逐渐恢复了,但是单量比疫情前少很多,一晚上不过3-5单。”他说,随之而来的是收入锐减。

11日,在和若铁路项目施工现场,数十名施工人员在工地上加紧施工,每人之间距离间隔均在两米以上。村民马依斯汗·阿力木是且末县阿羌镇的贫困户。她和丈夫都成为了铁路修建工人。马依斯汗·阿力木说:“家里条件不是很好,我想用自己的双手挣钱提高家庭收入,希望能早日脱贫致富。”

据美国民意调查机构“拉斯穆森报告”显示,当前美国有42%的民众指责总统特朗普在新冠病毒危机期间表现不力。近日盖洛普公司发布的另一份民调结果显示,特朗普的普遍支持率由3月份的49%下落至43%,不支持率则自45%上升到54%。

作为供应链末端的即时物流行业,承接的是上游商流的订单,订单源决定了即时物流企业的市场份额,且相比C端,B端订单也更稳定。

但不能忽略的是,即时配送领域早已出现不少强势玩家,例如美团跑腿、UU跑腿、闪送和达达集团等。

和若铁路位于新疆南部和田地区和巴音郭楞蒙古自治州境内,全长800余公里,工程总投资逾200亿元,共分为10个标段,线路沿昆仑山北麓的山前洪基平原和塔克拉玛干沙漠南缘延伸,工程建设为有序有效,实行了复工复产三阶段。

这是欧足联第2届首届国家联赛,并提供4个2020年欧洲杯的参赛名额。55支球队分为4档,A级、B级、C级联赛均为16支球队,分为4组,每组4队。D级只有7支球队,分为2组。B级、C级、D级每组头名晋级;A级和B级每组垫底队降级,C级每组垫底队将通过附加赛决出降级名额。